postat la : 30.04.2011 / 03:18:25

Podul de la Onesti in vizorul CNR

Informare 020-Romania,tara tuturor posibilitatilor

29.04.2011/19:19:54

0413/29.04.2011

Comunicat de presa

 

Romania- lumea a treia a infrastructurii rutiere 

Romania- cel mai mare numar de controlori de trafic rutier ce mentin cel mai mare haos pe drumurile Patriei

 

           Romania isi incalca an de an angajamentele fata de Uniunea Europeana in privinta mentinerii drumurilor europene la un nivel tehnic corespunzator  in conditii optime. 

Totodata,Romania incalca prevederile Tratatului de aderare in ceea ce priveste conditia prevazuta in anexa VII care stipuleaza ca: 

"Începând de la data aderării numaipoate fi impusă nici o restricţie privind utilizarea de către vehiculele care respectă cerinţele Directivei 96/53/CE a principalelor rute de tranzit prevăzute la anexa 5 la Acordul privind transporturile încheiat între CE şi România şi în anexa I la Decizia nr. 1692/96/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 23 iulie 1996 privind liniile directoare pentru dezvoltarea reţelei de transport transeuropene  ... România aderă la calendarul prevăzut de tabelul de mai jos în vederea reabilitării reţelei sale de drumuri secundare prevăzute de harta de mai jos. Orice investiţii în infrastructură care implică utilizarea de fonduri din bugetul Comunităţii urmăresc să asigure că arterele sunt construite sau reabilitate pentru a suporta o încărcătură cu masa de 11,5 tone pe axă.
Corespunzător realizării reabilitării, va avea loc o deschidere treptată a reţelei româneşti de drumuri secundare pentru vehiculele aflate în trafic internaţional care respectă valorile limită ale directivei. În scopul încărcării şi descărcării,în cazurile în care este posibil din punct de vedere tehnic, utilizarea secţiunilor reabilitate ale reţelei de drumuri secundare este permisă pe parcursul întregii perioade de tranziţie."

Cel mai grav este faptul ca Ministerul Transporturilor si Guvernul Romaniei au uitat complet de drumurile nationale si europene ce traverseazatara noastra, limitandu-se ca in cazul unor infrastructuri ce trebuie reabilitate sa monteze indicatoare de restrictii, fara insa  a demara si lucrari de reparatii.

Un astfel de exemplu este drumul european E574(DN11) ce face legatura intre Moldova si Transilvania, neputand fi insa utilizat de transporturile comerciale din cauza podului de la Oituz, aflat in "asa zisa" reabilitare de 3 ani de zile, toate camioanele romanesti sau straine ce doresc sa incarce sau sa descarce in zona Bacau, Piatra Neamt, Iasi, Onesti sunt obligate sa faca ocoliri de sute de kilometri doar pentru ca pe nimeni din guvern sau din Parlament nu il preocupa aceasta problema.

Compania Nationala de Drumuri si Autostrazi din Romania a gasit solutia in cazul acestui drum european si impreuna cu politia rutiera pandesc la capatul podului autovehicule comerciale ce incearca sa tranziteze zona fie amendand-ui pe acestia cu zeci de mii de lei fie acceptand (ca cersetorii) mici atentii pentru traversarea podului. Zilnic primim sesizari de la operatorii de transport legate de abuzurile comise de autoritatile de control ale Ministerului Transporturilor, insa nimeni nu face nimic.

Mai jos puteti vedea imagini cu modul in care circula protejatii sistemului pe drumurile nationale si europene.

 In timp ce unii sunt amendati pentru ca incearca sa traverseze un drum european pentru a carui utilizare platesc taxe duble fata de vecinii bulgari (vinieta) altii, sub protectia autoritatilor sfideaza orice regula fara a primi nici macar avertisment.

Ultima ora: Ordonanta pentru aprobarea unor reglementari privind cresterea sigurantei rutiere si destinatia sumelor incasate de catre personalul imputernicit cu atributii de inspectie si control in urma aplicarii sanctiunilor contraventionale specifice activitatii de transport rutier (OG 5/2011) a trecut de senatul Romaniei cu aviz favorabil, iar mult trambitatul control unic promis de Doamna Ministru Anca Boagiu a fost facut terci, deoarece OG5 modifica legea transporturilor dand atributii de control prin modificarea articolului 56, inclusiv Registrului Auto Roman.

Suntem astfel in situatia in care in privinta greutatii, dar si tuturor celorlalte abateri prevazute de legea transporturilor - in loc sa avem o singura entitate de control, avem 4 autoritati (ARR, CNADNR, RAR, si Politia Rutiera Romana) care "controleaza" acelasi lucru.

 Eficienta acestui control unic inviziunea "moderna si europeana" a Ministerului Transporturilor se poate observa cu usurinta chiar si numai din imaginile alaturate.

  

Atasamente 
5_img01.jpg
5_img02.jpg
5_img03.jpg
5_img04.jpg
5_img05.jpg
5_img06.jpg
5_img07.jpg
5_img08.jpg
5_img09.jpg
5_img10.jpg
5_img11.jpg
5_img12.jpg
5_img13.jpg
5_img15.jpg
5_img16.jpg

 

 







Comentarii :

Nu sunt comentarii pentru aceasta stire !

Curs valutar
Euro 1€ = 4.5950 RON
Dolar american 1$ = "TRY">1.0983 RON
Forint maghiar 100Ft. = "HRK">0.6139 RON
 
sursa : BNR