postat la : 04.06.2013 / 08:06:50

Au inceput discutiile pe HG 69, urmeaza OG 43 !

Stimati colegi,

Ieri, o delegatie a CNR, a participat la prima intalnire la CDS - MT pentru discutiile privind modificarea HG 69/2010. Discutiile au fost inlesnite si de faptul ca anul trecut in octombrie, CNR si celelalte patronate au ajuns la un consens cu MT, privind acest proiect legislativ. Au fost parcurse aproape toate pasajele de incadrare din cadrul HG 69/2012, a ramas ca pana miercuri MT sa faca modificarile necesare, conform celor convenite si atunci, CNR si celelalte patronate vor putea sa-si faca mentiunile finale pe cele mai importante modificari, cele ce privesc cuantumurile de amenzi si responsabilitatile pentru ele. Aceste pasaje vor fi dezbatute la CDS - MT luni, 10.03.2013.

Cea mai importanta informatie din ziua de ieri este ca, in textul HG 69/2012 nu se trateaza depasirile de tonaj a maselor maxime admise in autotren (40 tone) sau pe axe. Conform CNADNR si ISCTR, aceste pasaje se refera EXCLUSIV la MTMA specificata de FIRMA CONSTRUCTOARE ! In aceasta situatie, ca reper putem lua :

Cap tractor = MTMA cca. 19.000 kg. + semiremorca MTMA cca. 38.000 kg. = 57.000 kg./total ! Aceasta greutate fiind foarte greu de depasit, este foarte probabil ca amenzile pe supragreutate sa ne ramana tot in OG 43/1997......

Din aceasta cauza, Augustin Hagiu s-a aflat si ieri in Parlament, dezbatand in Comisia de Industrii si Servicii propunerea de modificare si a OG 43. Acum lucram la acest material, al carui text, dupa ce si CNR isi va introduce propunerile de modificare, o sa-l publicam aici, pe site-ul CNR.

Tot ieri a iesit de pe circuitul de avizare al MT proiectul de modificare al OMTI 980/2011,agreat deja in CDS-MT de partenerii sociali, urmeaza aparitia in MO, asa se deschide calea pentru acelasi lucru pentru modificarea HG.69/2012. Urmeaza OG 7/2010, pentru modificarea OG 43/1997. Dupa cum stiti, OUG 11/2013 pentru modificarea OG 27 se afla sub analiza in Parlament la CIS, cel mai probabil va primi aviz nefavorabil si va fi respins, urmand ca sa se elaboreze o noua propunere de autorizare si reglementare a activitatii transporturilor sectorului sub 3,5 tone, fara atestat profesional, fara manager de transport, fara birocratie excesiva. Deci...lucram si noi si MT......

Din partea MT vedem ca incearca sa se achite de promisiuni. Din pacate, acum incepe sa iasa la iveala acel haos care a fost creat de MT, MTI sau cum s-o fi chemat de-a lungul anilor trecuti.... Avem o legislatie "varza", care este presarata de-a lungul mai multor reglementari, legi si ordine de ministru, hotarari de guvern si mai stii ce alte hartiute....Se vede "de la o posta" lipsa unei legislatii unitare in transporturi ! O singura reglementare,.... mare si lata ! Acum se vede cu adevarat ce inseamna sa nu existe unitate in randul transportatorilor, acum se vede ca ne lipseste puterea de a deveni partener permanent in CDS, partener care are resursele necesare economice si umane sa contracareze apucaturile de colector de bani al Guvernului in general. In momentul de fata se prefigureaza ca raman prea multe semne de intrebare despre multe dintre doleantele nostre, pur si simplu ca ele depasesc aria de influenta al MT. Se prevede ca va fi necesar sa cerem o intrevedere cu Primul Ministru, pentru a avea sprijinul necesar de a discuta si la Ministerul Finantelor, la Interne si la Administratie, la Mediu si la Turism...sau cate or mai fi. Doar la aceste ministere se poate discuta in CDS despre recuperarea unei parti din acciza, a taxelor de prima inmatriculare si eventual al unui program "Rabla" la camioane, de eliminarea taxelor de intrare in orase ptr. incarcare/descarcare, de eliminarea taxelor de tranzit pe drumurile europene, de...de...de. Toate astea necesita timp, daruire, pricepere, fonduri, prezenta PERMANENTA in CDS....si membri multi in CNR (APTE 2002 si FORT) !!!

In momentul de fata, o mana de oameni inimosi ( nebuni frumosi, dupa cum ii defineste Augustin Hagiu) isi fac treba cu abnegatie si daruire de-a lungul acestor zile. Fondurile necesare sunt asigurate prin donatii din partea unor transportatori care au realizat ca nu putem pierde acest ultim moment de a ne putea schimba conditia. Din pacate, doar din cotizatii ne-ar ajunge banii sa discutam schimbarile necesare in Consiliul Local al Cucuietilor de Jos ....Va invit pe toti sa reflectati la ce putem pierde si/sau ce putem castiga prin acel mic pas, inscrierea in patronate. Ganditi-va la acea putere pe care o putem reprezenta, care ne va conferi greutatea specifica necesara de a fi partener EGAL cu Guvernul, in actul legislativ. Vom putea avea cunostinte in Parlament, in Guvern, in toate structurile statului si ca urmare fireasca al acestui fapt, am avea incontinuu controlul sortii noastre .

Cu stima,

Siegfried Mayer

Secretar  General - CNR

 

 



Atasamente :
137_raport_03062013.pdf
137_Propunere comuna (MT - CDS)Modif. HG 69 anexa nr. 2.pdf
137_Propunere HG 69 CNR 18 06 2013-final.doc






Comentarii :

oug 11/2013
de Stoica Cristian in 07.06.2013/20:28:01
Buna seara! Ce se intampla cu transportul de autovehicule defecte sau avariate?


Transport auto avariate
de Mayer Siegfried in 08.06.2013/17:03:36
Membru al
Confederatia Nationala Rutiera
Asteptam ca in Comisia de Industrii si Servicii in Parlament, OUG 11/2013 sa fie respinsa in forma actuala, cu ajutorul lui Augustin Hagiu. Dupa cum stiti, conform intelegerii CNR cu Dl. Ministru Relu Fenechiu, categoria de autovehicule sub 3,5 tone si 8+1 persoane, va suferi o reglementare simpla, fara coordonator de transport, fara atestat pentru sofer si fara birocratie excesiva. Urmeaza elabolarea unei reglementari specifice in domeniu, conform acestor principii.


Curs valutar
Euro 1€ = 4.6546 RON
Dolar american 1$ = "TRY">1.0049 RON
Forint maghiar 100Ft. = "HRK">0.6143 RON
 
sursa : BNR